茂名真空泵產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時(shí)間：2022-05-23 00:17:04
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空壓機(jī)的油和汽車油一樣有三種：礦物油，半合成油，全合成油。(至于說(shuō)空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)上有哪些“食品級(jí)空壓機(jī)油”、“不更換空氣壓力機(jī)油”，以及各種了不得的油類等等，微微一笑，看看吧，看看吧。同樣在這里說(shuō)的還有三種油，并不是說(shuō)汽車油和空氣壓力油都可以代替。在此解釋，以免誤導(dǎo)。空氣壓縮機(jī)用基礎(chǔ)油和添加劑(抗氧劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、粘度改進(jìn)劑、分散劑、抗高溫酯等)調(diào)和。礦物油：分為I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)基礎(chǔ)油；半合成油：III級(jí)基礎(chǔ)油加20%以上合成酯；合成油：聚α-烯烴類、酯類合成油、醚類合成油等?？諝鈮嚎s機(jī)潤(rùn)滑油的幾項(xiàng)重要指標(biāo)傾點(diǎn)與粘度：前者是指潤(rùn)滑劑能流動(dòng)的最低溫度，再低就會(huì)凝固；后者，顧名思義，可以簡(jiǎn)單地理解為油稠度，在40℃時(shí)，稠度越大數(shù)值越小?？諝鈮嚎s機(jī)行業(yè)基本分為32號(hào)和46號(hào)，多數(shù)為46號(hào)。閃點(diǎn)：指在三秒之內(nèi)有一種火在油或油霧接觸到火焰時(shí)的溫度。一定是越高越好。要知道空氣壓縮機(jī)機(jī)頭排出溫度110℃也是很常見(jiàn)的，局部高溫加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆炸的可能性，所以這個(gè)數(shù)值一般在200℃以上。例如，抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等對(duì)潤(rùn)滑劑的性能有很大影響，本文就不再贅述，作為油品的專業(yè)知識(shí)范疇，求知欲強(qiáng)的朋友可自行探究。
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噴油螺桿空氣壓縮機(jī)為什么要噴油？目前，噴油螺桿空壓機(jī)是空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)的主流，特別是1~50m3/min、5~13bar的使用范圍，具有很強(qiáng)的優(yōu)越性和可靠性。什么是噴油螺桿空氣壓縮機(jī)？A：噴油螺桿空氣壓縮機(jī)是雙螺桿空氣壓縮機(jī)的一種，指空氣壓縮機(jī)的壓縮腔在空氣壓縮的同時(shí)噴入潤(rùn)滑劑，然后再將空氣壓縮機(jī)分離出來(lái)。而且所謂的“微油”螺桿式空氣壓縮機(jī)也就是這類，市場(chǎng)上雙螺桿空氣壓縮機(jī)絕大多數(shù)是這類。螺桿式空氣壓縮機(jī)因其運(yùn)行振動(dòng)小、噪聲低、效率高、維修簡(jiǎn)單、智能化程度高而廣泛應(yīng)用。問(wèn)題：噴油式空氣壓縮機(jī)“噴油”的作用是？回答：噴油螺桿之所以成為空氣壓縮機(jī)的主流，還因?yàn)椤皣娪汀睅?lái)了許多優(yōu)點(diǎn)：①螺旋空氣壓縮機(jī)的陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，而噴入壓縮腔的潤(rùn)滑劑在轉(zhuǎn)子表面形成油膜，避免陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間的直接接觸，從而大大減少摩擦。因此噴油螺桿不需要同步齒輪，而干式無(wú)油螺桿則必須有同步齒輪，以避免或減少摩擦。從而大大簡(jiǎn)化了噴油螺桿的主機(jī)結(jié)構(gòu)。
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②巧妙地利用自身氣流流動(dòng)所產(chǎn)生的壓差，不斷向壓縮腔和軸承部位注入潤(rùn)滑劑，進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。如果還在吸入的氣體中進(jìn)行壓縮就肯定有壓力差，那么噴油一直持續(xù)不可能斷開，有些機(jī)械潤(rùn)滑比較起來(lái)需要油泵，這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是太天才了。自然，壓差太小，油路循環(huán)無(wú)法形成。比如，低壓噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)，也是需要油泵來(lái)循環(huán)噴油。(一般在3bar以下需要油泵)③潤(rùn)滑劑噴射可增加氣密的作用，一方面是陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間形成的齒間量的密封作用增加，再就是轉(zhuǎn)子和殼體之間的配合間隙密封也得到加強(qiáng)，從而有效提高空壓機(jī)的容積效率。因此，噴油螺桿相對(duì)于干式無(wú)油螺桿可低得多，干無(wú)油螺桿必須有更高的轉(zhuǎn)速來(lái)補(bǔ)償泄漏損失。噴油螺桿可以大大提高能量利用率。④噴油潤(rùn)滑劑與壓縮高溫氣體充分混合，形成油氣混合物，經(jīng)過(guò)后續(xù)工序的油分離、冷卻，再一次循環(huán)噴入主機(jī)，再一次參與壓縮過(guò)程。換言之，潤(rùn)滑劑帶走壓縮過(guò)程中所產(chǎn)生的大部分熱，有效地將壓縮主機(jī)的溫度控制在一定范圍內(nèi)。我認(rèn)為，潤(rùn)滑油是控制壓縮機(jī)溫度的主要因素。潤(rùn)滑劑能有效地減少壓縮時(shí)所產(chǎn)生的高頻噪聲?？傊瑖娪吐輻U空氣壓縮機(jī)的“噴油”不僅是此類機(jī)型的表面特征，更是此類空氣壓縮機(jī)的典型技術(shù)特征。問(wèn)題：噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的油量越多越好？回答：總而言之，潤(rùn)滑劑對(duì)噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是多方面的和關(guān)鍵的，那是不是噴油越多越好？顯然不是！
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安全閥類常見(jiàn)故障及處理◆安全閥規(guī)定壓力不開啟的原因及處理？故障現(xiàn)象：安全閥失靈無(wú)法自動(dòng)開啟。原因分析：1)彈簧式安全閥的彈簧調(diào)整壓力過(guò)大，應(yīng)重新調(diào)整；2)密封面因介質(zhì)污染或結(jié)晶產(chǎn)生粘連或生銹；3)閥桿與襯套的間隙過(guò)??；4)彈簧產(chǎn)生變形。處理方法：1)重新對(duì)安全閥進(jìn)行調(diào)整；2)對(duì)密封面進(jìn)行吹洗或研磨、可做手動(dòng)排氣試驗(yàn)排除；3)適當(dāng)增大閥桿與襯套的間隙；4)更換彈簧。◆安全閥動(dòng)作頻繁的原因及處理？故障現(xiàn)象：安全閥頻繁起跳。原因分析：1)安全閥的排放能力過(guò)大與容器設(shè)備不相應(yīng)；2)排放管斷面和其彎曲半徑太小，產(chǎn)生阻力；3)調(diào)節(jié)圈調(diào)節(jié)的位置不對(duì)應(yīng)。處理方法：1)對(duì)安全閥重新進(jìn)行選型；2)更換或調(diào)整安全閥進(jìn)口管路；3)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈與閥瓣間隙?！艨諌簷C(jī)運(yùn)行中安全閥開啟的原因及處理？故障現(xiàn)象：空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)安全閥開啟。原因分析：1)系統(tǒng)壓力太高，超過(guò)安全閥動(dòng)作壓力；2)安全閥定值不準(zhǔn)；3)空壓機(jī)出口門未打開；4)彈簧式安全閥的彈簧調(diào)整壓力不夠、彈簧失效或彈力不足；處理方法：1)如屬正常，壓力降低后自然恢復(fù)；2)重新整定；3)檢查開啟出口門；4)檢修或重?fù)Q安全閥?！舭踩y動(dòng)作后不回座的原因及處理？故障現(xiàn)象：安全閥動(dòng)作后泄漏。原因分析：1)閥芯與閥座接觸面不嚴(yán)密；2)閥芯與閥座接觸面有臟物，氧化皮、水垢、雜物等落在密封面上；3)閥桿偏斜，閥桿彎曲變形或閥芯與閥座支承面偏斜；4)密封面機(jī)械損傷或腐蝕；5)彈簧因受載過(guò)大而失效或彈簧因腐蝕彈力降低。處理方法：1)調(diào)整閥座與閥芯的接觸面；2)用手動(dòng)排氣(汽)吹掃或拆開清理；3)重新裝配或更換閥桿；4)對(duì)密封面進(jìn)行研磨或車削；5)更換彈簧。
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噴油螺桿空氣壓縮機(jī)為什么要噴油？目前，噴油螺桿空壓機(jī)是空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)的主流，特別是1~50m3/min、5~13bar的使用范圍，具有很強(qiáng)的優(yōu)越性和可靠性。什么是噴油螺桿空氣壓縮機(jī)？A：噴油螺桿空氣壓縮機(jī)是雙螺桿空氣壓縮機(jī)的一種，指空氣壓縮機(jī)的壓縮腔在空氣壓縮的同時(shí)噴入潤(rùn)滑劑，然后再將空氣壓縮機(jī)分離出來(lái)。而且所謂的“微油”螺桿式空氣壓縮機(jī)也就是這類，市場(chǎng)上雙螺桿空氣壓縮機(jī)絕大多數(shù)是這類。螺桿式空氣壓縮機(jī)因其運(yùn)行振動(dòng)小、噪聲低、效率高、維修簡(jiǎn)單、智能化程度高而廣泛應(yīng)用。問(wèn)題：噴油式空氣壓縮機(jī)“噴油”的作用是？
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為何二級(jí)壓縮螺旋空氣壓縮機(jī)節(jié)能效果如此顯著？當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多樣化促使空氣壓縮機(jī)的種類越來(lái)越多，兩級(jí)壓縮永磁螺桿空壓機(jī)在節(jié)能減排的世界潮流中應(yīng)運(yùn)而生，并得到了快速發(fā)展。由于節(jié)省能源和能源的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的用戶開始選擇兩段式的壓縮永磁螺桿式空氣壓縮機(jī)來(lái)代替舊機(jī)器。那么，為何二級(jí)壓縮永磁螺旋空氣壓縮機(jī)的節(jié)能性能如此優(yōu)越？每個(gè)人都知道壓縮氣體的時(shí)候都會(huì)發(fā)熱，例如當(dāng)我們用氣筒給輪胎打氣時(shí)，氣筒就會(huì)發(fā)熱，這只要是由于氣筒壓縮空氣時(shí)產(chǎn)生大量的熱。假定壓縮氣體沒(méi)有熱量，所有的能量都轉(zhuǎn)換成氣壓能，這是最節(jié)能的等溫壓縮。下橫線6-1為PV圖，上橫線3-4為排氣過(guò)程，下橫線6-1為加壓過(guò)程，右側(cè)為加壓過(guò)程，1-3'為最節(jié)能的等溫壓縮過(guò)程，1-3''是常規(guī)的一級(jí)壓縮過(guò)程，2-2''是一個(gè)兩級(jí)壓縮的中間冷卻過(guò)程，這幾個(gè)過(guò)程構(gòu)成PV圖，并且這幾條線包含的面積是壓縮氣體所需的功，可見(jiàn)等溫壓縮過(guò)程的面積最小。在壓縮過(guò)程中，兩級(jí)壓縮會(huì)在中間取一點(diǎn)2(等比)冷卻，壓縮曲線從2'到2'，然后進(jìn)入下一階，繼續(xù)壓縮2'到3'。結(jié)果表明，與一階壓縮方法相比，兩級(jí)壓縮可以減少陰影部分，從而降低了陰影部分，從而使二級(jí)壓縮理論上的節(jié)能效果。