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湛江干燥機(jī)產(chǎn)地貨源公司

發(fā)布時(shí)間:2022-06-08 00:17:01
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雜質(zhì)過(guò)多,包括油中雜質(zhì)、積碳、焦化.因此選擇潤(rùn)滑油、更換潤(rùn)滑油是更為關(guān)鍵的;在使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油或超期使用時(shí),更容易發(fā)生此類事故。處理方法:a,原因必須拆開檢查;造成原因的原因是被卡死清洗劑浸泡,五小時(shí)后才能恢復(fù)??諝鈮毫︻^清潔方法及作用:首先使空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,油降至正常溫度;關(guān)閉空氣壓縮機(jī),待內(nèi)部壓力下降后,打開加油蓋,倒入清洗劑,擰緊加油蓋;打開空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘;放掉舊機(jī)油,再加新油。清潔空氣壓縮機(jī)溫度下降至少10度左右。空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期使用,內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生油垢、積碳、沉淀物、生銹。再加上使用了不同品牌潤(rùn)滑油的空氣壓縮機(jī),也會(huì)產(chǎn)生類似于瀝青的黑膠。所以要定期用清洗劑清潔機(jī)頭、油漆桶、散熱器、油管等。這樣可以排除安全隱患。

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為何二級(jí)壓縮螺旋空氣壓縮機(jī)節(jié)能效果如此顯著?當(dāng)前,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多樣化促使空氣壓縮機(jī)的種類越來(lái)越多,兩級(jí)壓縮永磁螺桿空壓機(jī)在節(jié)能減排的世界潮流中應(yīng)運(yùn)而生,并得到了快速發(fā)展。由于節(jié)省能源和能源的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),越來(lái)越多的用戶開始選擇兩段式的壓縮永磁螺桿式空氣壓縮機(jī)來(lái)代替舊機(jī)器。那么,為何二級(jí)壓縮永磁螺旋空氣壓縮機(jī)的節(jié)能性能如此優(yōu)越?每個(gè)人都知道壓縮氣體的時(shí)候都會(huì)發(fā)熱,例如當(dāng)我們用氣筒給輪胎打氣時(shí),氣筒就會(huì)發(fā)熱,這只要是由于氣筒壓縮空氣時(shí)產(chǎn)生大量的熱。假定壓縮氣體沒(méi)有熱量,所有的能量都轉(zhuǎn)換成氣壓能,這是最節(jié)能的等溫壓縮。下橫線6-1為PV圖,上橫線3-4為排氣過(guò)程,下橫線6-1為加壓過(guò)程,右側(cè)為加壓過(guò)程,1-3'為最節(jié)能的等溫壓縮過(guò)程,1-3''是常規(guī)的一級(jí)壓縮過(guò)程,2-2''是一個(gè)兩級(jí)壓縮的中間冷卻過(guò)程,這幾個(gè)過(guò)程構(gòu)成PV圖,并且這幾條線包含的面積是壓縮氣體所需的功,可見(jiàn)等溫壓縮過(guò)程的面積最小。在壓縮過(guò)程中,兩級(jí)壓縮會(huì)在中間取一點(diǎn)2(等比)冷卻,壓縮曲線從2'到2',然后進(jìn)入下一階,繼續(xù)壓縮2'到3'。結(jié)果表明,與一階壓縮方法相比,兩級(jí)壓縮可以減少陰影部分,從而降低了陰影部分,從而使二級(jí)壓縮理論上的節(jié)能效果。

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噴油量的多少,通常是假設(shè)排油溫度等于排油溫度,再由壓氣機(jī)的熱平衡式計(jì)算得出。此外,還有必要考慮軸承、增速齒輪(如有)的潤(rùn)滑要求。特別是不同氣體介質(zhì),不同的壓氣比、流量、轉(zhuǎn)速等條件,都會(huì)影響噴油量的設(shè)計(jì)。比如:高壓縮比的氣體密度大,本身可以帶走更多的熱量,那么潤(rùn)滑油所需的潤(rùn)滑油就少一些;體積流量小的空氣壓縮機(jī)體積效率比較低,因此,需增加潤(rùn)滑油循環(huán)量以加強(qiáng)密封;空壓機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),相對(duì)泄漏較小,但此時(shí)擾動(dòng)油的功消耗增加,此時(shí)應(yīng)減少噴油量??偠灾?,潤(rùn)滑油循環(huán)量的測(cè)定是一項(xiàng)比較復(fù)雜的計(jì)算和試驗(yàn)過(guò)程,在保證排氣溫度不超標(biāo)、各部件潤(rùn)滑充分的情況下,還可以降低潤(rùn)滑油的噴油量,同時(shí)也可以降低潤(rùn)滑油的使用壽命,而且可以很好地檢驗(yàn)一家空壓機(jī)廠的設(shè)計(jì)能力??v觀當(dāng)今螺桿式空氣壓縮機(jī)市場(chǎng),真正通過(guò)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)來(lái)精確設(shè)計(jì)噴油量的沒(méi)有幾個(gè)。實(shí)踐中,一般空氣壓縮機(jī)整機(jī)廠都是根據(jù)主機(jī)廠提供的技術(shù)說(shuō)明書或參數(shù)表上的噴油參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)?!皩幙啥嗖豢缮?是太多機(jī)器工廠的選擇,沒(méi)有多少設(shè)計(jì)能力。(注:往油氣桶里加多少油與噴油量多少無(wú)關(guān),這是兩碼事)有一種較精確卻很能說(shuō)明問(wèn)題的說(shuō)法:相同情況下,用油比較少,其整機(jī)/主機(jī)的設(shè)計(jì)水平比較高。問(wèn)題:螺桿式空氣壓縮機(jī)的“噴油”是什么油?A:噴油螺桿空氣壓縮機(jī)所用的空氣壓力機(jī)油(有叫潤(rùn)滑油,有冷卻油,冷卻劑...無(wú)論它的名字,就是這個(gè))。因?yàn)樾枰诟邷馗邏涵h(huán)境中長(zhǎng)期使用(想一想汽車潤(rùn)滑劑,5千公里保養(yǎng)一次,按50公里/小時(shí)計(jì)算,或連續(xù)使用100小時(shí),全合成油10,000公里保養(yǎng)也就200小時(shí),空壓機(jī)油的最低標(biāo)準(zhǔn)是2000小時(shí)更換,可想而知)因此要求有優(yōu)良的高溫氧化安定性,較低的積炭?jī)A向性,適宜的粘度和粘溫性,良好的油、水分離性,防銹防腐等??梢哉f(shuō),出廠后噴油螺桿機(jī)能否平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),潤(rùn)滑油質(zhì)量最重要。

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空氣壓縮機(jī)分級(jí)壓縮VS一級(jí)壓縮。眾所周知,二級(jí)壓氣機(jī)適用于產(chǎn)高壓,一級(jí)適于大產(chǎn)氣。有時(shí)壓縮也要兩次以上,為什么要分級(jí)壓縮呢?我今天要把它整理出來(lái)。在要求氣體工作壓力較大時(shí),用一級(jí)壓縮不但不經(jīng)濟(jì),而且有時(shí)也無(wú)法實(shí)現(xiàn),因此必須采用多級(jí)壓縮。多段壓縮是指氣體由吸入開始,經(jīng)數(shù)道上升,達(dá)到要求的工作壓力。節(jié)約動(dòng)力消耗。利用多級(jí)壓縮方式,可將中間冷卻器設(shè)置于各級(jí)之間,經(jīng)一級(jí)壓縮后,首先進(jìn)行等壓冷卻,降低溫度,然后進(jìn)入下一級(jí)汽缸。減少溫度,增加密度,這樣便于進(jìn)一步壓縮,與一次壓縮相比,可大大節(jié)約功率。所以,同一種壓強(qiáng),多級(jí)壓縮比單級(jí)壓強(qiáng)小。利用級(jí)數(shù)越多,功率消耗越大,越接近等溫壓縮。注:噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮機(jī)非常接近恒溫過(guò)程。如果達(dá)到飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻,就會(huì)有凝結(jié)水析出。這類凝結(jié)水若與壓縮空氣一同進(jìn)入油氣分離器(油箱),就會(huì)使冷卻油乳化,影響潤(rùn)滑效果。當(dāng)凝結(jié)水濃度繼續(xù)升高時(shí),液面逐漸升高,最終伴隨著壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng),污染了壓縮空氣,給系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重后果。所以,為防止冷凝水的產(chǎn)生,壓縮室溫度不得太低,必須大于冷凝溫度。例如,排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機(jī),冷凝溫度為68℃,當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí),會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)水。所以噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的排氣溫度不能過(guò)低,即等溫壓縮的應(yīng)用因螺桿機(jī)的冷凝水問(wèn)題受到限制。